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黑人粗长吊干华裔:东风商用车有限公司总经理黄刚告诉记者，东风与沃尔沃将共
享产品平台、制造资源、供应商资源、国际销售渠道，致力于巩固“东风”品牌商用车国内领先的同时，努力使之成为全球知名品牌。中国东风变成世界东风，计日
可期。（记者 王超）

治理北京空气污染 京津冀强推新能源汽车

《成长的烦恼》老爸饰演者艾伦·锡克去世 享年69岁

看来，动辄投资几十亿元甚至上百亿元的新能源汽车项目，表面火热，摸着烫手，实是发烧症状。北京理工大学副校长、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春认为，目前国内的新能源生产企业呈现出散、小、低的特点，我们并不需要那么多的新能源生产企业，自然也不需要那么多的汽车产
业园。在目前新能源汽车依然需要政府补贴和政策刺激的背景下，遍地开花的新能源产业园项目，最终能
走向市场化的不会有几个，大多数烧完钱只能剩下
一堆毫无价值的“遗址”。

陆敏表示，汽车之家进入加速平台化发
展的
重要阶段，利用数据技术、优势资源以及智能化等核心优势，我们帮助厂商、经销商和消费者之间更好地连接、沟通，提升行业效率。

滴滴公布的数据显示，滴滴旗下司机75%为兼职，他们日接单数小于4单。其他平
台情况也相似，大多数专车
司机为私家车兼职。也就是说，广州路面上行
驶的专车大部分都是私家车。

昨日，成都商报记者联系上了张佳恩的高中班主任刘老师。刘老师称，该校2010
年入
学的学生中确有一名叫张佳恩的人。刘老师回忆，张佳恩只读了
高一，高二便去学校国际部就读，接着就出国了。

2007年7月中投成立，高西庆离开社保基金，担任中投副董事长、总经理，其间还曾兼任过中投的首席投资官。“中投成立后，最重要的是吃透国家给我们的任务，即必须要赚钱回来。”高西庆称，当时团队成员商量了很久，基本投资理念与战略逐渐成型。中投要做财务投资者，做以盈利
为目的的长期投资者。但是，对襁褓之中的中投来说，盈利面临巨大挑战。

国露脸:[汽车之家 新闻]&nbsp 车市价格战就像车企围成一大圈，拿着冲锋枪相互扫射，看得观众拍案叫绝，打得好！经过3-4月第一轮疯狂扫射后，多数车企全身布满了枪眼，大众、通用等身板比较坚实的车企
，还能屹立不倒，那些瘦骨如柴的，都纷纷被打趴了，法系等几乎已无招架之力。
在持续的价格战中，弱小的车企更看不到希望，也不利于产品的推陈出新。

新文化运动后，科学主义日渐深入人心，加之国家内外交困的形势，中国的大学遂走上了科学与实利之路。在此洪流中的特例，是1925年成立的清华国学研究院。